Что касается автомобилей, то доступны различные типы двигателей. Однако в основном есть два типа двигателей: 2-тактные и 4-тактные.
Ход - это процесс, при котором поршень преодолевает расстояние, когда он перемещается из верхней мертвой точки (ВМТ) в нижнюю мертвую точку (НМТ), или наоборот для выработки мощности. Ход - это основная функция в двигателях, которая приводит к процессу сгорания в двигателе.
2-тактный или 4-тактный
Разница между 2-тактным и 4-тактным режимом заключается в основном в том, как они работают. Для 4-тактных двигателей требуется тяжелый маховик, тогда как для 2-тактных двигателей требуется более легкий маховик. Оба двигателя также можно дифференцировать на основе их использования, поскольку 2-тактные двигатели в основном используются в скутерах и мопедах, тогда как 4-тактные двигатели используются в тяжелых транспортных средствах или внедорожниках.
Таблица сравнения двух и четырех штрихов (в табличной форме)
| Параметр сравнения | 2-тактный | 4-тактный |
|---|---|---|
| Число оборотов коленчатого вала | Один | Два |
| Создание крутящего момента | Высокий крутящий момент | Низкий крутящий момент |
| Выход и вход топлива | Использует порты | Использует клапаны |
| Термический КПД | Менее тепловая эффективность | Более высокая тепловая эффективность |
| Расходы | Дешевле | Дорогие |
| Процесс очистки | Нет | да |
| Производство шума | Меньше | Высокий |
| Космос | Требуется больше места | Требуется меньше места |
Что такое 2-тактный инсульт?
Двухтактные двигатели в основном используются в скутерах и мопедах, но в настоящее время они также используются в инструментах для небольших двигателей и некоторых триммерах.
Само его название указывает на его функционирование, для того, чтобы привести двигатель в действие, двигатель выполняет только два такта, то есть такт сжатия и такт сгорания, поэтому эти двигатели называются двухтактными двигателями.
При каждом обороте поршня свечи зажигания зажигаются, и мощность вырабатывается каждые 2 хода поршня. Для завершения всего цикла сгорания двухтактные двигатели выполняют пять функций: впуск, сжатие, зажигание, сгорание и выпуск. Весь цикл завершается после двух тактов поршня.
Давление создается в карбюраторе, когда из него выкачивается топливо. Вакуум создается, когда поршень движется вниз к цилиндру, это открывает выпускные отверстия, и топливная смесь под давлением попадает в ваш цилиндр.
Затем поршень движется вверх к цилиндру, чтобы добраться до свечи зажигания. Для генерации искры используется свеча зажигания, которая позже нагревает топливо, а затем отправляет поршень обратно в цилиндр и открывает выпускной канал.
Дополнительный износ выходит из выпускного отверстия двигателя, как только поршень перемещается обратно вверх в цилиндр, а затем в цилиндр подается новое топливо.
За каждый оборот коленчатого вала коленчатый вал поворачивается на 360 градусов. В двухтактных двигателях в камере сгорания имеется выхлопное отверстие. Следовательно, ему не нужны клапаны, поскольку впуск и выпуск являются частью сжатия и сгорания поршня.
Кроме того, в этих двигателях нет отдельной камеры для масла, поэтому масло необходимо смешивать с топливом в необходимом количестве. 2-тактные двигатели сжигают топливную смесь при каждом обороте, в отличие от других 4-тактных двигателей, и они быстрее, чем 4-тактные двигатели, потому что у них нет клапанов и срабатывают при каждом обороте поршня.
Двухтактные двигатели имеют меньшее количество деталей, что делает их недорогими и простыми в управлении. Таким образом, он также занимает меньше места. Их конструкция основана на высоком соотношении мощности и веса. Двухтактные двигатели можно устанавливать в любом направлении, так как вам не нужно беспокоиться о потоке масла из любого из клапанов.
Некоторые области применения двухтактных двигателей:
Что такое 4-тактный ход?
4-тактный двигатель также является разновидностью двигателя внутреннего сгорания. У 4-тактных двигателей есть впускные и выпускные клапаны, в отличие от 2-тактных двигателей, у которых есть отверстия для всасывания топлива и воздуха. Последовательные такты, которые имеют место в 4-тактных двигателях, - это всасывание, сжатие, мощность и выхлоп.
4 такта необходимы для завершения цикла в 4-тактных двигателях. Картер - важная часть двигателя, в которой двигатель отделен от камеры, чтобы могло происходить сгорание. А значит, вам нужно только смазать шестерни и другие подшипники двигателя, заливая масло в масляный резервуар.
Когда происходит первый ход, он открывает впускной клапан, поршень движется вниз к цилиндру и вытягивает топливно-воздушную смесь из карбюратора. Этот ход, который выполняется здесь, известен как ход впуска.
После выполнения такта впуска поршень снова начинает движение вверх, чтобы достичь цилиндра и закрывает впускной клапан. Свеча зажигания испускает искру для воспламенения топливной смеси непосредственно перед тем, как поршень достигает верхней мертвой точки.
Такт сжатия происходит, когда поршень приближается к верхней части поршня. Как только топливо воспламеняется, поршень возвращается к цилиндру. Рабочий ход передает мощность двигателю.
Выпускной клапан открывается, когда поршень опускается вниз. Как только клапаны открываются, поршень движется вверх, чтобы достичь цилиндра, как только он достигает цилиндра, выхлопные газы выходят через выхлопное отверстие, имеющееся в двигателе.
Поршень снова продвинется вверх по направлению к цилиндру и начнет процесс заново. Здесь вы можете увидеть такт сжатия и сгорания.
Все последовательные такты завершаются за 2 оборота коленчатого вала. И при этом коленчатый вал поворачивается на 720 градусов.
У 4 тактов больше и очень хорошо усиленных деталей. Производительность 4-х тактных двигателей очень хорошая. 4-тактные двигатели в основном используются в тяжелой технике и транспортных средствах, таких как автобусы, легковые и грузовые автомобили.
4-тактные двигатели менее шумны и обеспечивают высокую выходную мощность. Стоимость его обслуживания также невысока по сравнению с другими двигателями.
Основные различия между 2-тактным и 4-тактным ходом
Вывод
С технической точки зрения, двухтактные и четырехтактные двигатели необходимы, и в основном они имеют разное применение в разных местах.
Однако, если судить по характеристикам, 4-тактные двигатели лучше с низкими эксплуатационными расходами и высокой выходной мощностью.
В то же время двухтактный двигатель дешевле, занимает меньше места и прост в эксплуатации и обращении. Следовательно, у обоих двигателей есть свои плюсы и минусы с точки зрения их конструкции и производительности.
- https://bura.brunel.ac.uk/bitstream/2438/9742/1/Fulltext.pdf
- https://www.archives-pmr.org/article/S0003-9993(99)90098-9/pdf
- https://www.sae.org/gsdownload/?prodCd=981038
