Каждая машина имеет движущиеся элементы, которые перемещаются относительно друг друга скольжением или качением. Линейное скользящее движение, например, в станках, и вращательное движение, например, в колесах автомобилей, являются примерами относительного движения. Подшипники представляют собой компоненты, подвергнутые прецизионной механической обработке, которые позволяют машинам работать на чрезвычайно высоких скоростях, уменьшая трение и выдерживая напряжение между движущимися элементами.
Подшипник против втулки
Разница между подшипником и втулкой в том, что втулка - это своего рода подшипник. Втулки - это отдельные части оборудования, но подшипники - это общее обозначение всего, что способствует перемещению между двумя компонентами. В отличие от подшипников качения, втулки изготавливаются как цельные. Ниже приведены другие различия между ними.
Примерно на рубеже XIX века подшипник был преобразован в его нынешнюю форму. Изначально его делали вручную. В настоящее время подшипники являются одной из наиболее широко используемых деталей машин, поскольку их качение упрощает и снижает трение практически во всех сферах деятельности. Таким образом, они используются в неограниченном количестве машин.
Втулка - это особый тип подшипника. Несмотря на простую конструкцию, используемый материал оказывает значительное влияние на характеристики и функции проходного изолятора. С другой стороны, втулка представляет собой автономный подшипник скольжения, который поддерживает вал и перемещается вперед и назад между движущимися поверхностями. Втулки пластиковые.
Таблица сравнения подшипников и втулок
| Параметры сравнения | Несущий | Втулка |
| Фундаментальный | Подшипник - это компонент машины, которая движется с огромной скоростью. | Это независимая часть, которая плоская и используется для поддержки вала. |
| Функция | Подшипник также используется для уменьшения трения. | Втулка необходима, потому что она управляет движением двух уже движущихся поверхностей раздела. |
| Состав | Подшипник состоит из двух частей, составляющих его единое целое. | Втулка представляет собой неразъемный элемент. |
| Категория | Подшипник не относится к категории втулок. | Втулка безусловно относится к категории подшипников. |
| заявка | Подшипник используется во многих типах автомобилей. | Втулка используется в механизмах подвески автомобиля. |
Что такое подшипник?
Подшипник в нынешнем виде был создан примерно в конце девятнадцатого века. Сначала его изготавливали вручную. Подшипники в настоящее время являются одной из наиболее широко используемых деталей машин, поскольку их качение упрощает практически все действия и снижает трение.
Подшипники имеют две основные цели:
Они передают движение, поддерживая и направляя компоненты, которые вращаются относительно друг друга.
Они несут ответственность за передачу сил.
Подшипники скольжения и подшипники качения
Ось и подшипник движутся в противоположных направлениях по скользящей поверхности в подшипнике скольжения или скольжения. С другой стороны, внутреннее и внешнее кольца подшипника качения движутся навстречу друг другу и разделены телами качения. По сравнению с подшипником скольжения эта конструкция обеспечивает значительно меньшее трение. Осевые подшипники и радиальные подшипники - это два типа подшипников. Подшипники могут переносить нагрузки как в радиальном, так и в осевом направлении (толкать), и во многих случаях должны передаваться как радиальные, так и осевые нагрузки.
Шариковые и роликовые подшипники доступны в обеих конфигурациях. Тип используемого подшипника определяется приложением.
Что такое втулка?
Втулка - это особый вид подшипника. Несмотря на то, что конструкция является базовой, производительность и функция втулки во многом зависят от используемого материала. Втулки из бронзы
Бронзовые втулки обладают долгим сроком службы и чрезвычайно долговечны. Они не ржавеют и не деформируются. С другой стороны, бронзовые втулки требуют большого количества масла во время работы, что делает их более сложными в обслуживании, чем пластиковые втулки.
Втулки из пластика. Пластиковые втулки популярны, потому что они недорогие, имеют небольшое трение и не требуют особого ухода. Они самосмазывающиеся, что делает их идеальными для труднодоступных участков, и они не подвержены коррозии, что позволяет использовать их во влажных условиях.
Рассмотрим преимущества и недостатки использования пластика в качестве несущего материала.
Пластиковые втулки имеют несколько эксплуатационных преимуществ. Они не требуют технического обслуживания и имеют низкий коэффициент трения, поскольку являются самосмазывающимися. Пластик идеален для базовых подшипников скольжения, поскольку он снижает вес и снижает потребность в техническом обслуживании, а также предотвращает образование бринеллинга. Однако мы наблюдаем рост использования пластиковых шарикоподшипников и втулок. Втулки представляют собой автономные подшипники скольжения, изготовленные из нескольких различных материалов, которые объединены в единый несущий элемент.
Основные различия между подшипником и втулкой
Вывод
Хотя втулка теоретически похожа на подшипник, разница заключается в том, что втулка представляет собой отдельное независимое устройство, состоящее из одной части, тогда как подшипник часто состоит из двух или более компонентов.
Хотя втулки похожи на подшипники в том, что они используются для поддержки вала и работают с движением скольжения между движущимися поверхностями, подшипники не всегда являются втулками.
Подшипники специально разработаны для увеличения срока службы подшипников в машинах, минимизации потерь энергии на трение и износа и, следовательно, снижения затрат на техническое обслуживание. Большинство подшипников в машинах используются для поддержки прядильных валов. Подшипники самосмазывающиеся, в то время как втулки обычно изготавливаются из латуни или бронзы.
