В автомобильном двигателе есть часть, называемая вычислительным модулем (ЭБУ). Эта часть отвечает за управление подачей топлива, впрыском топлива, зажиганием и даже за управление воздухом. ECM и PCM - это два модуля, которые используются в блоках управления двигателем. Однако они сильно отличаются друг от друга. Каждый из них выполняет в ЭБУ разные функции.
ECM против PCM
Разница между ECM и PCM заключается в том, что ECM (модуль управления двигателем) в основном используется в более старых моделях автомобилей вместе с TMC для выполнения определенных функций, таких как угол зажигания, давление перепускной заслонки, положение дроссельной заслонки и время впрыска топлива, тогда как PCM (управление трансмиссией Module) используется в относительно новых моделях автомобилей и действует как единое целое для управления всеми функциями автомобиля.
Первый ECM был создан в 1939 году компанией BMW. Это было для их 801 14-цилиндрового авиационного радиального двигателя. Он был создан для управления и контроля различных функций двигателя вместе с другим модулем под названием TMC. Однако по мере развития технологий модуль был ограничен только старыми моделями автомобилей.
Между тем, PCM - это более новый модуль, который работает намного эффективнее и в большем масштабе по сравнению с ECM. Он выполняет все функции ECM, а также TCM, действуя как единый блок управления. По этой причине он используется в более новых моделях автомобилей. Впервые он был использован в 1970-х годах, но был не очень эффективным. С тех пор было сделано много обновлений, чтобы он стал самым эффективным модулем на сегодняшний день.
Таблица сравнения между ECM и PCM
| Параметры сравнения | ECM | PCM |
| Полная форма | Это аббревиатура от Engine Control Module. | Это аббревиатура от Powertrain Control Module. |
| Запуск | Впервые он был использован в 1939 году. | Впервые он был использован в 1970-х годах. |
| Функция | Он выполняет такие функции, как опережение зажигания, давление в перепускной заслонке, положение дроссельной заслонки и время впрыска топлива. | Он выполняет все функции, связанные с вычислением информации для двигателя. |
| Природа | Работает вместе с TCM. | Он работает как единое целое. |
| Использовать | Он используется в старых моделях автомобилей. | Он используется в более новых моделях автомобилей. |
Что такое ECM?
ECM - это аббревиатура от Engine Control Module. По сути, это часть блока управления двигателем или вычислительного модуля двигателя. Его основная функция - вычислять информацию для работы двигателя в соответствии с командами пользователя. Однако это делается вместе с функциями, выполняемыми TCM. ECM не работает в одиночку. По этой причине он в основном используется в старых моделях автомобилей.
Модуль контролирует и управляет функциями, включая опережение зажигания, давление в перепускной заслонке, положение дроссельной заслонки и время впрыска топлива. Это означает, что он управляет серией исполнительных механизмов на двигателе, чтобы убедиться, что он работает эффективно.
Контроллер ЭСУД считывает значения через свои датчики, расположенные в моторном отсеке. Эти значения интерпретируются с помощью справочных таблиц, которые по сути являются многомерными картами производительности. Кроме того, интерпретированные данные используются для регулировки приводов двигателя, обеспечивая тем самым оптимальную производительность.
Самый ранний дизайн ECM был разработан в 1939 году компанией BMW. Их машина была изготовлена с 14-цилиндровым авиационным радиальным двигателем 801. Однако тогда это было не очень эффективно. С момента создания в модуль было внесено много обновлений. Хотя это означало, что ECM устареет только новыми модулями, которые работают без TCM.
Что такое ПКМ?
PCM - это аббревиатура от Powertrain Control Module. Как и ECM, это важная часть ECU. Однако он выполнял все функции управления двигателем, даже те, которые выполняет ECM. Он делает это как единое целое. Это означает, что для работы ему не нужен TCM. По этой причине он используется в более новых моделях автомобилей.
PCM контролирует и управляет более чем 100 факторами в автомобиле. Это делается с помощью датчиков, которые расположены в разных частях автомобиля. Как и ECM, они не ограничиваются моторным отсеком. Эти датчики интерпретируют данные и управляют исполнительными механизмами, поэтому двигатель демонстрирует максимально возможную производительность. Однако у модуля очень высокая частота отказов.
Самый ранний дизайн PCM был использован в 1970-х годах. Позже, в 1980-х годах, этот модуль стал популярным среди различных автолюбителей. Затем он использовался вместе с карбюраторами с электронным управлением, а также с блокировочными преобразователями крутящего момента.
Однако эта конструкция оказалась не самой эффективной. С тех пор в этот дизайн было внесено много обновлений. В настоящее время большинство новых моделей автомобилей используют PCM для управления двигателем.
Основные различия между ECM и PCM
- ECM является аббревиатурой от Engine Control Module, тогда как PCM является аббревиатурой от Powertrain Control Module.
- ECM был впервые использован в 1939 году, тогда как PCM был впервые использован в 1970-х годах.
- ECM выполняет такие функции, как угол зажигания, давление в перепускной заслонке, положение дроссельной заслонки и время впрыска топлива, тогда как PCM выполняет все функции, касающиеся вычисления информации для двигателя.
- ECM работает вместе с TCM, тогда как PCM работает как отдельный отдельный блок.
- ECM используется в старых моделях автомобилей, тогда как PCM используется в новых моделях автомобилей.
Вывод
ECM и PCM - это два модуля, которые используются в ECU. Их часто путают с одним и тем же, иногда даже механики. Однако они не взаимозаменяемы. Наиболее заметное различие между ними заключается в том, что ECM использовался в старых моделях автомобилей вместе с TCM, тогда как PCM используется в более новых моделях автомобилей как единое целое, без TCM.
