Термины "амортизаторы" и "стойки" относятся к деталям автомобиля. Оба термина имеют схожие функции, но моменты различаются по-разному.
Хотя движение обоих терминов одинаково и термины используются взаимозаменяемо, части совершенно разные.
Удары против распорок
Разница между амортизаторами и стойками в том, что амортизатор - не что иное, как простой демпфер. Поднимается и опускается только для помощи пружинам и втулкам подвески в демпфирующем движении. В то время как стойка вращается, чтобы управлять или удерживать пружину, ее также можно использовать в качестве конструктивного элемента подвески.
Узел содержит амортизатор и функционирует как жизненно важная часть системы рулевого управления в передней подвеске, вращаясь при повороте колес влево и вправо.
Амортизатор устройства смягчает дорожные неровности, такие как неровности и выбоины. Задняя подвеска включает в себя амортизатор, который смягчает дорожные нагрузки на заднюю часть автомобиля, и во многих автомобилях он не расположен в узле стойки.
Система структурной подвески состоит из подкосов. Узлы стоек могут располагаться на передней или передней подвеске колес и задней подвески в зависимости от года выпуска, производства и модели автомобиля. Узел задней стойки не является частью системы рулевого управления, поскольку направление движения большинства транспортных средств не контролируется системой рулевого управления задними колесами.
Таблица сравнения амортизаторов и стоек
| Параметры сравнения | Шоки | Стойки |
| Что это? | Амортизаторы также являются амортизаторами, контролирующими момент отскока автомобиля. | Стойка объединяет амортизатор и пружину в единый элемент. |
| Что они делают? | Они присутствуют в вашем автомобиле для управления движением пружины и подвески. | Работает как гашение ударов, обеспечивая контроль верха в обычных подвесках. |
| Компоненты | Масляные насосы, поршневые и поршневые штоки. | Корпус подкосов, поворотные кулаки и винтовая пружина. |
| Роль | Удары помогают шинам вашего автомобиля оставаться на связи с дорогой. | Контролирует чрезмерное движение шин, помогая поддерживать управляемость и торможение. |
| Где это находится? | Он расположен в составе подвесов. | Передний конец колеса опирается на верхнюю часть шасси. |
Что такое шоки?
Амортизатор, широко известный как подвеска автомобиля, представляет собой пружину, которая поглощает толчки в автомобиле. Он ничего не делает, но увеличивает время, необходимое силе, чтобы достичь автомобиля, тем самым уменьшая шок. В результате он известен как амортизатор.
Механическое устройство, которое сглаживает или гасит любой быстрый ударный импульс и рассеивает кинетическую энергию; обычно состоит из пружины и комбинации приборов.
Масштабируйте автомобильные маслонаполненные амортизаторы с катушкой в миниатюрном размере. Амортизаторы (или «амортизаторы») - это механические или гидравлические устройства, поглощающие и гасящие ударные импульсы.
Это достигается путем преобразования кинетической энергии удара в другой вид энергии (обычно тепло), который затем рассеивается.
Самый распространенный тип амортизаторов - это приборные панели. Описание Подушки и пружины используются в сочетании с пневматическими и гидравлическими амортизаторами.
Поток масла через внутренний поршень автомобильного амортизатора регулируется подпружиненными обратными клапанами и отверстиями. Гидравлическая жидкость нагревается в гидроцилиндрах, тогда как нагретый воздух обычно выбрасывается в атмосферу в воздушных цилиндрах.
Рассеиваемая энергия может быть сохранена и использована позже в других формах амортизаторов, таких как электромагнитные. Амортизаторы помогают амортизировать автомобиль на неровных дорогах в целом.
Что такое Struts?
Подвеска автомобиля состоит из стоек. Они действуют как амортизаторы, смягчая воздействие выбоин и неровностей дороги.
Стойка расположена за колесом или шиной и соединяется с «кулаком» внизу, который является приспособлением, удерживающим ось или колесный подшипник и тормозной узел (и, в конечном итоге, колесо и шину), а также с рамой или кузов машины наверху.
Когда вы поднимаете капот автомобиля с подкосами, стойки подкосов и верхние точки крепления по обе стороны от моторного отсека видны примерно на 2/3 расстояния назад от передней части капота.
Стойки - это компонент подвески, который сочетает в себе пружины и амортизаторы для корректировки неровностей дорожного покрытия.
Агрегаты высокие и часто устанавливаются выше в кузове, чтобы обеспечить дополнительный ход для адаптации к большим неровностям. Верхние части стоек должны также соединяться с основанием подвески, где они поворачиваются от рамы на рычагах управления, которые удерживают шаровые шарниры, и шпинделях, которые удерживают узлы подшипников колес или ступицы.
Из распорок может течь жидкость снаружи. Это признак неисправной стойки. Ваши шины могут быть куполообразными. Стойка позволяет колесу двигаться как в поперечном, так и в продольном направлении.
Механизм стойки Mac Pherson состоит из нижнего поперечного рычага (поперечного рычага), амортизатора, пружины и верхней точки крепления стойки рессоры, которая соединяет амортизатор с рамой или шасси.
Основные различия между амортизаторами и стойками
Вывод
Люди часто путают слова «напор» и «шок». Обычно это дружеское знакомство с далеко не идеальным знанием отстранения, пытающееся помочь. Клиенты часто не понимают, что им требуется, поскольку эти термины используются как синонимы.
Еще больше усложняет ситуацию то, что в некоторых автомобилях есть стойки на переднем колесе и амортизаторы сзади. Амортизатор - это любой материал или устройство, которое в целом может поглощать вибрацию. Фрикционный демпфер, часто известный как амортизатор, представляет собой тип демпфера.
Стойка объединяет амортизатор (демпфер) и пружину в единый элемент. Короче говоря, амортизатор - это демпфер, но в его структуру встроен амортизатор.
