Строительство автомобиля - сложный процесс, включающий множество различных компонентов. Одна из основных строительных конструкций - шасси. Они бывают разных типов, и каждый отличается от других. EK обозначает код шасси, а числа обозначают модели. EK 4 и EK 9 - это две модели шасси с разными характеристиками.
EK 4 против EK 9
Разница между EK 4 и EK 9 заключается в том, что EK 4 представляет собой двигатель b16a DOHC VTEC, тогда как, с другой стороны, модель EK 9 представляет собой двигатель b16b DOHC VTEC. Также наблюдается значительная разница в обоих шасси. Модель Ek 4 легче модели EK 9.
Модель шасси EK 4 оснащена двигателем b16a DOHC VTEC. Для удержания колеса требуются стандартные четыре гайки. Шасси также имеет бесшовное шасси и намного легче по сравнению с моделью шасси EK 9.
Модель шасси EK 9 - это тяжелое шасси с усовершенствованным двигателем b16b DOHC VTEC. Для удобного удержания колеса требуется пять гаек. Однако, по сравнению с шасси EK 4, рулевое колесо дает немного более жесткое ощущение при вождении.
Таблица сравнения EK 4 и EK 9
| Параметры сравнения | EK 4 | EK 9 |
| Двигатель | EK 4 имеет двигатель b16a DOHC VTEC. | EK 9 имеет двигатель b16b DOHC VTEC. |
| Кол-во орехов | Для удержания колеса требуется четыре гайки. | Для удержания колеса требуется пять гаек. |
| Шасси | Шасси изготовлено из бесшовной сварки балок и имеет легкий вес. | Шасси состоит из сваренных по шву жестких стержней, которые также присутствуют за бампером и имеют большой вес. |
| ARB | Задний ARB составляет 13 мм у EK 4. | Задний ARB составляет 22 мм у EK 9. |
| Амортизаторы и пружины | У него не так много продвинутых амортизаторов и пружин. | EK 9 имеет более совершенные амортизаторы и пружины. |
Что такое EK 4?
Шасси EK 4 - отличная модель с множеством усовершенствований и функций. Он очень похож на модель шасси EK 9, но имеет много разных факторов. Лучшая особенность шасси EK 4 - это очень легкий вес.
Шасси EK 4 поставлялось с двигателем b16a DOHC VTEC, и для удержания колеса требовалось всего четыре гайки. Уникальным является материал, из которого изготовлено шасси EK 4, которое также состоит из бесшовных сварных стержней. Его задний ARB составляет 13 мм, а также модель EK 4 не имеет гораздо более продвинутых или лучших амортизаторов и пружин, чем модель шасси EK 9.
Что касается рулевого управления, то EK 4 дает фантастическое ощущение хорошо структурированного рулевого управления с гидроусилителем. Во время вождения это может доставить неприятности водителю из-за того, что он немного плохо катится на поворотах. Существует также фактор, что в модели шасси EK 4 передние колеса могут не следовать за задними. Он также не имеет значка Type R, который присутствует в модели EK 9.
Что такое EK 9?
Шасси EK 9 - мощная модель серии EK. По сравнению с моделью EK 4, он имеет некоторые лучшие и более уникальные характеристики. Будь то двигатель или ощущения от привода, модель EK 9 превосходит EK 4.
Модель шасси EK 9 оснащена чрезвычайно мощным двигателем b16b DOHC VTEC, что дает ей дополнительное преимущество по сравнению с другими шасси. Шасси также очень тщательно построено с использованием сварных швов жестких стержней. Эти жесткие стержни также присутствуют за бамперами, что обеспечивает большую безопасность. Задний ARB EK 9 имеет диаметр 22 мм, а также оснащен лучшими в своем классе амортизаторами и пружинами, которые лучше по сравнению с моделью EK 4.
Когда мы посмотрим на вопрос о рулевом управлении, он может не дать лучших результатов при рулевом управлении с усилителем. Зато привод прост в обращении и плавный, с исключительным качением на поворотах; поэтому это отличный выбор для длительных поездок по неровным и извилистым дорогам. Он также имеет значок Type R. Модель EK 9 оснащена дифференциалом повышенного трения и легким ветровым стеклом, чего нет в модели EK 4.
Основные различия между EK 4 и EK 9
Вывод
Модели шасси EK 4 и EK 9 могут казаться похожими по внешнему виду, но имеют много разных функций. С одной стороны, шасси EK 4 легкое, имеет отличный усилитель рулевого управления и требует всего четырех гаек, чтобы удерживать колесо. С другой стороны, шасси EK 9 тяжелее, плохо работает с усилителем рулевого управления и даже требует пяти гаек для удержания колеса.
Различные двигатели - b16a DOHC VTEC и b16b DOHC VTEC для EK 4 и EK 9, соответственно, также являются основным отличием обоих шасси. Привод в EK 9 более плавный, чем в EK 4. Даже если мы посмотрим на усилитель руля, становится очевидным, что EK 4 дает более плавное ощущение рулевого управления, чем EK 9. Итак, существует множество факторов, которые объединяются, когда мы начинаем сравнивать две сущности, и это помогает выбрать тот, который лучше всего соответствует цели.
